小貸公司：普惠金融「最後一公里」的鋪路隊
北京新浪網 (2018-10-22 08:38)


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　　金融時報

　　本報記者 周琰

　　中小微企業是縣域經濟的主體，而縣域經濟佔據了國民經濟的半壁江山。中小微企業解決了社會的大部分就業問題，可以說在社會上扮演著重要的角色。在解決中小微企業或初創企業融資難、融資貴問題上，小額貸款公司（以下簡稱「小貸公司」）承擔著重要角色。小額貸款以其靈活性和便捷性，彌補了小城市、農村及偏遠地區的金融服務不足，小貸行業經歷了快速發展。然而受到一些監管政策的制約，近年來小貸公司發展遭遇瓶頸，行業發展後勁有待提升。

　　日前，中國小額貸款公司協會黨委書記、會長向為國在「2018中國普惠金借錢救急融國際論壇」上表示，小貸公司借錢救急是我國普惠金融體系的重要組成部分，近萬家小貸公司覆蓋了全國95%以上的縣域地區，處於金融服務「最後一公里」的前沿陣地。同時，小貸公司8400億元實收資本中90%以上來自民間資本，近萬億元貸款餘額中50%以上投向了「三農」和小微企業。

　　小貸公司攻堅「最後一公里」亟須法規政策支持

　　中國小額貸款公司協會專職副會長兼秘書長白雪梅在接受《金融時報》記者採訪時表示，全國各地小貸公司註冊數超過1.2萬家，歷經10年優勝劣汰，截至2018年6月末，小貸公司存量8400家，實收資本8400億元，貸款規模9600億元，從業人數10萬人。

　　向為國和白雪梅均表示，小貸公司是一種新型金融組織，由於小貸公司的法律地位和機構定性長期得不到確認，因而在稅收、政策、融資渠道、訴訟環境以及小貸公司市場環境等方面均遇到了很多瓶頸性問題，嚴重影響和制約著小貸公司行業的可持續發展。

　　向為國說：「2017年6月9日，財政部、國家稅務總局聯合發佈了《關於小額貸款公司有關稅收政策的通知》，在農戶單筆10萬元以上的收入免收增值稅等三個方面，首次開始享受與銀行業金融機構同等的稅收政策。然而，此後，關於支持小微企業的有關金融機構的一系列同類稅收優惠政策，小貸公司尚未享受到。」

　　為此，向衛國建議，國家相關部門應解決金融服務「最後一公里「的法規政策保障問題，充分考慮到政策的公平性和連續性，「不能讓小貸公司這種新型行業被法律政策遺忘在角落」。

　　劃清正規小貸公司與非法放貸組織界限

　　小小金融總經理劉小峰在接受《金融時報》記者採訪時表示，小貸行業的輝煌如今成為追憶，無論是機構數量和從業人員，還是營業收入和凈利潤等主要指標，這幾年來都在不斷下滑。小貸機構可用槓桿低，難以吸引外部資金，使得小貸機構的規模發展受到限制。另外，近幾年來惡意逃廢債行為頻繁發生，小貸行業不良率整體攀升，使得小貸機構放貸更為謹慎。

　　向為國表示，小貸公司資本金主要來自民間自有資本，對外融資槓桿率很低，加上地方政府的監管，行業整體風險外溢性很小，試點10多年以來，小貸公司（包括網路小貸公司）從未有過因觸碰「非法集資、高息放貸和暴力催貸」三條紅線等而引發惡性事件或集體到政府提出相關訴求。小貸公司在自身融資成本較高的情況下，貸款整體利率水平在18%至20%，也在法定利率要求之內。在一些暴力催收、非法拘禁的報導中，提到的「小貸」無一是正規的小貸公司。這也是當前小貸公司大面積虧損但相對平穩的重要原因。

　　因此，向為國呼籲，要劃清正規小貸公司與非法放貸組織的界限，為正規小貸公司正名，凈化普惠金融市場的「最後一公里」。

　　值得注意的是，白雪梅表示，小貸試點辦法至今仍然只有2008年原銀監會、人民銀行下發的《關於小額貸款公司試點的指導意見》，至今沒有再出台全國層面小貸公司的監管規則和業務管理規定。

　　「《非存款類放貸組織條例》（以下簡稱《條例》）已列入國務院2018年工作計劃，《條例》是小貸公司管理辦法的上位法，小貸公司管理辦法尚等待《條例》的出台。因此，制定行業規則業內呼聲很高。」白雪梅稱。

　　劉小峰也表示：「針對小貸行業居高不下的不良率，央行將推動小貸機構全面接入徵信系統，實現彼此間信息共享和風險聯動預警，從而快速識別和有效化解潛在金融風險。我們預計，小貸行業的春天快要來了。」低價格的iPhone XR也遇冷 蘋果會遭遇「滑鐵盧」嗎？
北京新浪網 (2018-10-22 14:47)


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　　原標題 為何低價格的iPhone XR也遇冷了？

　　來源 DoNews

　　作者 耿彪

　　蘋果在今年的發佈會上推出了三款機型，其中iPhone Xs是低配版的旗艦機型，iPhone Xs Max則是高配版。而還有一款iPhone XR則是價格更低的機型，除了其使用了和Xs版本一樣的A12處理器外，並沒有什麼優勢，只不過有了雙卡雙待的配置，有更多的機身顏色可以選擇。

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　　因為該款機型的價格相比其他兩款機型非常便宜，因此不少分析師都認為這款機型的銷量會異常火爆，不過，尷尬的是這款機型發售之後到現在在官網依然是顯示有貨的，那就有兩個可能，一個是該款機型的備貨十分充足，用戶幾乎不用去搶購，另一個是這款機型銷量並不好，因此存貨還很多。但這都意味著，這款機型並沒有能成功引爆蘋果的銷量。

　　iPhone XR的劣勢，iPhone X的優勢

　　XR在一些方面的表現是有瑕疵的，首先其使用的是LCD屏幕，解析度僅為720P，326的ppi，相比iPhone X的458ppi還要差一點，所以如果你是從iPhone X換到iPhone XR就會感覺屏幕有模糊感，當然這也是相對而言。此外，該款iPhone機型使用的是英特爾的基帶，相比高通要差一些，很可能出現在一些地方沒有信號的情況;它的機身更厚、後置是單攝設計、沒有3D Touch功能等，這是蘋果為了降低產品售價而做出的讓步，畢竟相比另外的兩款機型便宜了兩千元左右，都快要抵得上一款國產中端機型的售價了。

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　　對比來看，iPhone X搭載的是解析度更高的Oled屏幕，後置使用了1200萬像素的雙攝，只不過在處理器上比iPhone XR差一些，使用的是上代的A11處理器，沒有雙卡雙待功能。特別是去年的iPhone X是絕對的高配置機型，而今年的iPhone XR則可能被人們誤認為是廉價機。另外，二者在續航的表現上基本持平;iPhone X使用的是鋁合金機身，比較耐摔，而iPhone XR使用的是玻璃機身，抗摔性能差點，但是顏值要高於iPhone X。

　　通過對比就可以發現，iPhone XR雖然在性能上有提升，可是還沒有達到可以彌補屏幕和攝像頭上的不足的程度，該款機型是今年發佈的三款機型中性能最差的一款，略微比iPhone X還要差一些，不過好在其價格低，對於那些想換新機又缺錢的用戶來說，選擇iPhone XR就最好不過了。

　　而從該款機型在國內市場的預約表現來看，其二十多天預約量僅為140萬台，對比小米8和魅族16th都有所不如。小米8開售一個月內因為缺貨在京東的預約量僅為150萬台，而魅族16th開啟預約十多天內全網的預約量就達到了300萬台，比較之下iPhone XR的表現也就只能是中規中矩了，並沒有想像中的那麼火爆。

　　iPhone XR為何遇冷?

　　除了有性能、配置不足的原因之外，iPhone XR也受到了其他兩款機型的影響，對比去年同期的iPhone X也略顯不足。當時iPhone X上線之後，預計到貨時間為5到6周，而Xs/Max現在到貨時間僅為3到4周，XR更是1到2周，在國外市場還是現貨銷售，這樣一比較，差距就很明顯了。

　　從2014年開始，全球智能手機市場就開始出現了增長緩慢的情況，到了2016年和2017年甚至已經開始出現負增長，而蘋果今年的手機銷量對比去年同期表現很一般，如果不是因為iPhone X提升了售價，增加了產品利潤率，蘋果很難實現較大幅度的利潤增長。正是庫克嘗到了高價格產品的甜頭，今年才進一步提升新iPhone的售價，很可惜這樣的策略並不是持久的，今年的蘋果新品的表現都比去年差。

　　在這樣的大環境下，蘋果產品在創新上依然保持此前兩年一大更新的慣例，可是對比國產智能手機廠商就略微落了下風，他們不僅在今年推出了伸縮式的前置鏡頭，屏幕下指紋識別技術，華為更是推出了Gpu Turbo和Cpu Turbo技術，小米率先將要在Mix3上搭載5G網路和10G大內存，這樣一看iPhone就顯得有點黯淡了。因此，各方面表現都不突出的iPhone XR遇冷也就在情理之中了。

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　　蘋果會遭遇「滑鐵盧」嗎?

　　其實業內唱衰蘋果已經有好幾年了，可是它總能在最關鍵的時候及時出手，比如此前IPhone6代創記錄的把蘋果銷量提升到新的高度，之後在各方面表現不盡如人意的情況下又推出了iPhone X成功挽救了蘋果的利潤，如今國產智能手機廠商們加速了產品研發的腳步，推出了多款性能很優秀的產品，iPhone即便具有品牌優勢，但是長此以往多年積累的市場優勢就會逐漸消失殆盡。

　　但不可否認的是如今的蘋果依然是智能手機行業公認的最強，其推出的iPhone手機是如今用戶體驗度最高的產品，儘管新機型在性能和配置上略顯不足，可並不意味著蘋果就不行了。所謂瘦死的駱駝比馬大，蘋果還有很多機會去提升自己的產品，明年的新品關注度也會更高。更何況蘋果現在的產品利潤是行業內最高的，就算今年產品銷量比不過去年，其利潤值也不見得就會下跌，甚至於還可能有一定幅度的增長。

　　筆者認為蘋果新機預售的不理想並不會影響其後面的銷售和市場的拓展，特別是是今年推出的幾款機型中蘋果明顯表現出主推的就是Xs，XR遇冷也在情理之中，未來的蘋果依然值得期待。保護性差！搭車保命要訣快記下 這2「危險區」別站
TVBS新聞網
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談雍雍
2018年10月23日 上午7:57
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圖／TVBS
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21日普悠瑪列車出軌造成重大死傷！但火車又是不可或缺的交通工具，天有不測風雲，行進間會不會出軌沒人敢保證，因此在車廂裡要怎麼站或坐就有學問。而台中市政府警察局「TCPB 局長室」臉書也特別發文「超重要鐵道保命小要訣」，以圖文提醒大家遇到突發狀況時，如何減少傷害，提高存活率！

翻攝／TCPB 局長室粉絲頁
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「TCPB 局長室」臉書發文表示，21日台鐵普悠瑪號的重大交通意外，不幸發生傷亡；身為警察的我們，在任何能協助的地方都義不容辭。




突如其來的列車交通意外，我們總希望傷害能夠將到最低，而一些大家平常難以接觸的小知識，諸如：發生意外應遠離門窗；趴下可避免被拋出車廂；緊靠在牢固的物體上；低頭下巴緊貼胸前，以防頸部受傷；避免站於車廂連接處等。


藉這篇簡單易懂的「超重要鐵道保命小要訣」，提醒大家平時乘車可以多注意，遇到突發狀況時，才能減少傷害。

「車廂連接處」和「車門旁」保護性比較差，應避免站立這兩處。翻攝／TCPB 局長室粉絲頁
「車廂連接處」和「車門旁」保護性比較差，應避免站立這兩處。翻攝／TCPB 局長室粉絲頁
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圖文中提到「安全站位有訣竅」，特別指出「車廂連接處」與「車門旁」保護性差，因此列車行進時，應避免站立在這2個地方。另外還有發生緊急狀況時，應謹記保持冷靜、低頭趴下、遠離門窗、盡力抓牢等4大要點，才能爭取更多活命的機會。
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心行金便至感性學把看門辦斯車東定對著紅有果？深不界不象我高養香有灣和。